| |  馬達 | XM-F40L、XM-F75F、TX-F75F斜盤式軸向柱塞馬達，是可逆的液壓元件。同一元件既可作油馬達使用，又可作油泵使用（可直接ZBD40、ZBD75泵互換使用）。這種馬達具有結構緊湊、體積小、重量輕、工作壓力高、效率高等優(yōu)點。它同其它元件（閥、液壓缸等）可組成閉式或開式液壓系統(tǒng)。適用于工程機械、起重運輸機械、建筑機械以及機床、船舶、礦山、冶金等各類機械。
該馬達系精密元件，因此要求合理的使用和仔細地操作與維護。若使用不當,維護**或操作錯誤,將會引起不應有的損壞或降低使用壽命.為此,希望用戶在使用前仔細閱讀說明書.
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| | | | 1.馬達的額定工作壓力必須按照其技術性能參數(shù),每小時*高的工作壓力累計時間不超過6分鐘,每次延續(xù)不超過1分鐘.
2.工作轉速應按技術性能參數(shù)所規(guī)定的轉速運轉.
3.馬達進口管道流速≤2.5-5M./S,出口管道流速≤1-2M/S.
4.馬達正常溫度工作范圍T=15-65℃(油箱中油的溫度).5.馬達上端的泄油口應按規(guī)定的管道通徑直接回油箱,管道阻力為應該使殼體腔內(nèi)壓力超過0.05Mpa. | | | | 1.在環(huán)境溫度15℃以上,可用N32、N46機床液壓油，上稠40-2稠化液壓油。
2.在環(huán)境溫度15℃以下，可用YH-10航空液壓油(-30℃以上)，上稠20-1稠化液壓油(-5℃以上)。
3.為了避免馬達內(nèi)部精密零件正常磨損，馬達進油或回油系統(tǒng)應裝有過濾精度高于25U的精密濾油器。 | | | | 1.馬達輸出端與被驅動機械聯(lián)接應采用撓性聯(lián)軸器，兩軸的同軸誤差不大于0.1毫米。不允許采用鏈條、萬向節(jié)等的沖擊載荷的傳動方式。
2.不允許采用使馬達傳動軸承受徑向力的傳動方式。
3.馬達安裝支架或基座應具有足夠的鋼度,以防振動變形而影響同軸度.
4.安裝管路及元件時應保持清潔,管道內(nèi)不得有任何臟物混入,在油路中使用的油管必須另用輔助油泵打循環(huán)油進行沖洗,一直到過濾器內(nèi)無臟物為止,然后把主油泵裝上使用.
5.注意按傳動軸的轉向,確定進出油口管路聯(lián)接方式 | | | 1.運轉前的準備,檢查馬達安裝上否正確;支架和傳動機械的底座是否牢固;從泄漏油口往殼體內(nèi)灌滿工作油,然后接上泄漏油管;檢查馬達的轉向與進出油口油管聯(lián)接是否正確;馬達的回油路應完全暢通.
2.運轉中的注意事項:初次使用或長期存放后運轉不應立即負荷啟動運轉;根據(jù)馬達所需轉速調(diào)定供油泵的變量偏角;運轉中應注意馬達的泄漏量,如發(fā)現(xiàn)異常應立即停車檢查;運轉過程中應檢查油溫及處殼溫度,如發(fā)現(xiàn)溫升超過規(guī)定范圍應立即停車檢查;運轉中系統(tǒng)的*高壓力不得超過28Mpa. | | | | | 馬達在運轉過程中如發(fā)現(xiàn)下列異常情況,應立即停車檢查,并按下列故障原因分析排除故障. | 故障 | 可能原因 | 排除方法 | 壓力升不上 | 供油泵損壞 | 檢查油泵 | | 溢流閥調(diào)整壓力太低或閥有故障 | 調(diào)整溢流閥門壓力或檢修溢流閥 | | 系統(tǒng)工程有泄漏 | 對系統(tǒng)管道和元件進行檢查 | | 主要磨損副磨損，內(nèi)泄漏太大 | 拆開檢查修理零件 | 過度發(fā)熱 | 油的粘度過高 | 更換推薦用油 | | 不正常磨損 | 拆開馬達檢查 | | 工作壓力過高 | 檢查員管路阻力及負荷 | | 轉速過高 | 減小供油泵排量 | | 冷卻器作用不大 | 增大冷面積，檢查冷卻器故障 | | 沒有冷卻器，油箱容量太小 | 增大油箱容量 | | 環(huán)境溫度過高 | 吹風或采取其他降溫措施 | 噪聲太大 | 進油管吸科空氣 | 檢查排除漏氣部位 | | 油的粘度太高 | 更換合適粘度的油 | | 馬達輸出軸與被傳動軸不同軸 | 重新安裝調(diào)整 | | 馬達轉速太高 | 減小供油泵排量 | | 超負荷運行 | 降低被傳動機械工作載荷 | 內(nèi)泄量大 | 油的粘度太低 | 變換推薦用油 | 配油盤、斜盤、缸體、柱塞滑靴等
主要零部件嚴重磨損或損壞 | 拆開馬達檢查零件，修復或更換 | | 配油盤與殼體平面沒有貼緊 | 拆開重新裝配 | | 缸體花鍵與平面垂直度超差 | 檢查后修正 | | | | |
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